Le Shinkansen

Publié le 31 Mai 2010

Spéciale dédicace pour Théo...

La construction du premier tronçon du Shinkansen, sur le Tōkaidō entre Tōkyō et Shin-Ōsaka, démarra en 1959. Il faudra attendre le 1^er octobre 1964, à l'occasion des Jeux olympiques de Tōkyō, pour inaugurer la ligne.

La ligne remporta un succès immédiat, le cap des cent millions de voyageurs fut franchi en moins de trois ans, précisément le 13 juillet 1967 et le milliard en moins de 12 ans (1976). Après 40 ans de service (4 octobre 2004), le nombre de voyageurs s'élève à 4,2 milliards. À titre de comparaison, il a fallu 23 ans au réseau TGV pour atteindre le milliard de passagers (avec une densité de population moindre).

Le réseau ferré

A noter la domination de la mégalopole sur le reste du territoire.

Série	Construction	Vitesse	Remarques
0	1963 - 1986	220	(radiées fin 2008)
100	1984 - 1991	230
200	1980 - 1986	210 - 240
300	1989 - 1998	270
400	1990 - 1992	130 / 240	130 km/h sur ligne Mini Shinkansen. (radiées fin 2010)
WIN350	1992 - 1996	350.4	Prototype
STAR21	1992 - 1998	425	Prototype
500	1995 - 1998	270 / 300	Racourcies à 8 voitures, en service entre Shin-Osaka et Hakata.
300X	1995 - 2002	443	Prototype
700	1997 - 2004	285
800	2003 -	260
N700	2007 -	300	270km/h dans des courbes de 2500m de rayon
N700-7000	2008 -	260 / 300
E1	1994 - 1995	240	Duplex
E2	1997 -	275
E3	1997 -	130 / 275	130 km/h sur ligne Mini Shinkansen.
E3-2000	2009 -	130 / 275	130 km/h sur ligne Mini Shinkansen.
E4	1997 -	240	Duplex
E5	2011 -	320
E6	2012 -	130 / 320	130 km/h sur ligne Mini Shinkansen.
FASTECH 360	2005 -	405	Prototype
700T	2007 -	300	Export Taiwan High Speed Rail
CRH2A	2007 -	160 / 250	Export China Railways
CRH2C	2008 -	350	Export China Railways

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